巴特尔级标准排水量1200吨，在这个时代是巨无霸的存在。但是在18世纪海上巨兽大英帝国海军的标准来看，还不到三级战舰的吨位，勉强算的上战列舰。特拉法尔加海战时期，英国海军的主力舰大部分在1300吨左右。
英国海军三级战列舰最小级别一般有两层炮甲板，64门火炮，定员500人左右。但是巴特尔级只有一层炮甲板，主战火炮只有24门。以西蒙古目前的冶金工业水平，其火炮威力是那个时代大英帝国的前膛加农炮无法比拟的，当然也轻便很多，火控系统也很先进，24门火炮的威力远远超过了三级战列舰，即使是18世纪的一级战列舰也不是巴特尔级的对手。可是为什么巴根台巴特尔要将战舰的标排设计的如此之大呢？
一艘战舰，无论吨位多么大，对于使用要求都是不够的。在这个时代，即使是不考虑战舰的防御性，也要考虑火力、适航性和机动性，只有达到这些战术指标的平衡，才能算一艘性能优良的战舰。像几百年后瑞典的瓦萨号战列舰，片面强调火力，不大的吨位上堆积了64门舰炮，根本就不考虑战舰的适航性，出港即沉没的悲剧，巴根台可不会犯这种愚蠢的错误。
之所以设计这么大的排水量，而火炮的数量却如此至少，主要考虑的就是腾出吨位，加强动力系统。巴特尔级是风帆动力战舰，靠海风和洋流运动。两幅高达40米的主横帆为他提供了强大的动力，前桅和后桅的三角帆，加上舰首的斜桅又为战舰提供了优良的机动性，在顺风和逆风条件下都可以灵活操控。
巴特尔级战舰长77米，舰长-龙骨长-宽比值，达到了5:4:3，超过了盖伦船4:3:2，战舰修长优美，使其更加快速迅捷。在无辅助动力的情况下，顺风最大航速达到了7.5节。这个时代的帆桨战舰普遍最大航速4节，一般情况下以2-3节的航速爬行，巴特尔级的航速可以称的上是无以伦比的。
但是，风毕竟是不可靠的动力，尤其是转弯动作的时候，后退动作更加不可能。在那个时代，没有洋流，海船基本就无法出海，只能等季风。一旦海上无风无流，战舰就只能趴窝。在风帆战舰的历史上，多次发生作战中无风，致使舰只无法发动进攻。这和巴根台追求绝对优势的设计思想是不相符的，所以，他把现代战舰的设计思想用到了巴特尔级上，这就是辅助动力：螺旋桨推进。
巴根台不打算在真正的海军战舰上使用明轮，明轮吃水浅、效率低、在浪涌情况下很不可靠，适合于内河船只动力而不适合海上。但是在不使用阿基米德螺线的情况下，螺旋桨的效率还不如明轮。不仅如此，螺旋桨在木壳船上可怕的振动，在水线下的螺旋桨轴轴承磨损，桨轴密封，推力轴承等等，都是技术上的难题。
不过巴根台麾下的技术团队现在可不是十几个人，七八条枪，西蒙古的科技团队包含了这个位面上几乎全世界所有的顶级科学家。西蒙古几乎掌控了西半球大半的资源，只要蒙古人想搞到的东西，总能搞到。有了这些条件，在巴根台前瞻性的指导下，这些问题终究是可以解决的。
推进系统的问题总会解决，难的是推进动力，动力是一切机械设备的心脏。巴根台在益都曾经试制过小型蒸汽机，问题多多，益都的工业水平始终无法进入蒸汽时代。虽然现在西蒙古多个单位正在组成科研小组，研究蒸汽机问题，但是这不是一天两天的事情，黑海舰队却等不得。无奈之下，巴根台不得不用最原始的手段来解决：畜力。
巴特尔级的辅助动力，采用双轴双桨驱动，这就是两个系统了。动力系统的心脏，是12头牛拖曳的巨大畜力轮机。这些庞大的动物力大无穷不假，可是也太占舱室和吨位了，巴特尔级的整个底舱，都是轮机舱室。说穿了，就是以牛代替桨手，只不过这套系统的效率高的多。不过底舱都是这东西，倒是省了压仓物了，战舰的稳定性很好，省了不少吨位，这就对战舰整体的适航性有益。
以这种东西作为战舰主动力是不可能的，这是战舰，不是畜拦。但是作为辅助动力是可以的，当战舰需要加速的时候，辅助动力启动，战舰的顺风航速能够达到惊人的12节！在海上，即使是打不过，跑总是没有问题的。
当然，巴根台创立海军可不是为了逃跑，而是为了歼灭敌人。有了这套畜力辅助动力系统，可以使战舰做出这个时代超乎想象的动作，比如小半径转弯，比如后退动作，比如逆风情况下的直线行驶。这就能让西蒙舰队在作战中迅速抢占上风位，拉出战列线，集中一侧舷炮集中轰击敌舰阵列。就是为了战舰的机动性和适航性，巴根台牺牲了一层炮甲板的舰炮火力，不过在这个时代，巴特尔级的火力足够了。
以目前5艘巴特尔级的火力，一侧舷能集中60门威力强大后膛舰炮齐射。如果按理想状态，舰炮射速能够达到每分钟2发，在1分钟之内，120发高爆弹或者燃烧弹就会飞向敌舰，1500以外的目标将遭到灭顶之灾。
如果敌舰冒着巨大的伤亡逼近到800米距离，上甲板上的8门迫击炮就会开火。这些迫击炮是临时炮位，战舰两舷和艏艉都有固定卡座，作战的时候炮手可以临时把迫击炮安装在任意侧舷。战舰两侧和艏艉楼上的机枪位则是固定位置，因为战舰要随时保持警戒，谁也不知道会不会遇到突然袭击。在作战的时候，这些机枪会在400米的距离上横扫敌舰上甲板，密集的钢铁弹药会使敌舰上甲板上没有任何生物能够生存。无人操作帆索和划桨的敌舰，是无法靠近巴特尔级的。
当然，这是理想情况。巴根台明白，如果黑海舰队出现在地中海与意大利舰队决战，很可能要面对敌方的联军，这可是数千艘帆桨战船。敌船一窝蜂的涌上来，只有用密不透风的钢铁弹雨，才能阻止他们的接舷跳帮。
问题是战舰要发挥火力和战术的优势，不仅需要不断完善战舰的设备和装备，更重要的是完善的指挥系统和训练，才能发挥出战舰真正的战斗力。巴根台将整个战舰分为七大系统：
一、通讯指挥系统。舰长指挥舱在战舰最高的艉楼，过去是通过呼号或者传令兵下达舰队和舰长的命令。现在，巴根台考虑通过李冶设计的这套声管系统将命令直接下达到各个分舱室，这样效率要高的多。
二、航海系统。航海长的舱室也在艉楼，和指挥舱并列。航海系统包括瞭望哨、观测室、海图室和舵舱。设备包括六分仪、航空图、操舵系统、航海计时器、罗盘、航海望远镜和风向仪。
三、火控系统。机炮指挥舱在战舰艏楼，枪炮长就在这里指挥全舰的火力。系统包括观测位、解算室、各个机炮位和弹药舱。设备包括光学测距仪、风向仪、机械式计算机、火炮等等。
四、动力系统。由水手长统一指挥，指挥舱也在艏楼。包括帆索操控、艏艉锚室、辅助轮机舱、浮空舱。设备包括帆索、畜力轮机，轴桨系统、艏艉锚。
五、损管系统。有损管长统一指挥，指挥舱在艉楼。损管员没有固定舱室，值勤舱位就在指挥舱内。设备包括压缩空气水龙灭火设备，人力水泵排水设备，各种维修工机具等等。
六、后勤系统。舱室：宿舍、医务室、厨房、食堂、理发室、粮蔬水补给舱、畜拦等等，由战舰勤务长统一指挥。战舰还有2艘救生交通通用艇，平时的维护保养也是由勤务长负责。
七、执法系统。舱室：军事法庭、禁闭室。宪兵队负责维持军纪，审判并惩罚违纪士兵，军法庭主审官由舰长担当。
舰上还有一个海军陆战队，一个特战连的编制，由舰长直接指挥。这个连的装备和特战旅一样，有2艘登陆艇负责抢滩登陆。每艇可以搭载全副武装的一个步兵班，或者一个迫击炮班或者一个机枪排，携带一个基数的弹药。登陆艇自带一挺机枪，标排12吨的吨位，有一张三角纵帆，顺风最高能达到9节的高速。
战舰额定员额468人，牛32头，马152匹。要想使这么复杂的一个作战单位运作起来，各负其责，协调配合，需要长期的训练。
更要命的是整个舰队的战术指挥，在靠指挥旗号令全军的时代，要让包含5艘主力舰在内的庞大舰队执行复杂的战术动作可不是简单的事情。兀良哈台、剌不都恩、班都察等舰队高级将领在海军指挥学院学习了一年之久，巴根台几乎每天都在给他们讲课，从最基础的数学知识，到海洋知识，一直到战舰的每一个细节。他们最大的成就，就是在巴根台的领导下，完善了海军条令条例，这基本上就确立了西蒙海军的训练、作战原则。班都察，这个热爱海洋，当初却被舰炮齐射吓的要死的伯牙乌人，已经成长为一个合格的海军军官。
这些海军高级将领，一边学习，一边在刻赤海军造船厂观摩战舰制造，熟悉战舰的每一个角落。他们几乎就是在船台上，看着一堆堆的木材和铁料，逐步变成小山一样的战舰。这是世界上威力最大的武器，而他们则是这个武器的操纵者，使用者，舰炮指向什么地方，什么地方就会化为齑粉。
海军啊海军，所有的海军士兵，都为他们的战舰骄傲，为他们纵横海军的身份而自豪。所有的海军士兵，也都是蒙古海军的缔造者，巴根台诺颜忠实的崇拜者，在他们眼里，巴根台长官才是他们真正的领袖。他指向哪里，他们就打到哪里，哪怕是深渊地狱。
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